印度空军飞行员的流失问题日益严重，许多飞行员纷纷选择转行加入民用航空业。据报道，这种现象的主要原因在于薪金待遇。印度空军飞行员的薪资普遍较低，尤其是与民航业相比，差距更为明显。民航公司提供的更高薪水、更好的福利和工作环境吸引了众多飞行员离开军队。这一现象给空军的实力造成了较大影响，也引发了印度国内对军队待遇和福利制度的讨论和反思。如何改善军队人员的薪资待遇，成为了印度军方面临的重要问题。

近几个月，印度空军经历入口的优秀的“阵风“战争机搭配了米格-29以及苏30MKL俄制战机大幅度晋升了概括气力，但正视战机再怎样优秀，应用兵器的也仍然是人，印度空军真确面对的是人才缺乏的疑问，凭据印度媒体获取的一份汇报的表现，在以前的数年时间里，印度空军曾经有789名遨游员提交了下野汇报书，此中200多名遨游员转向了民航公司的遨游员地位，或在私家航空公司中工作。

在这数年间，在和今年年间，是印度空甲士才流失很紧张的一个阶段，划分有100名和114名向印度空军提交下野，平衡算下来，在数年间，印度空军每一年就有90多名遨游员在退休前就脱离了工作岗亭，如果如许的环境开展下去，印度空军很迅速就会晤对由于贫乏遨游员而无法作战的逆境。

而之因此发现如许的缘故是，大无数遨游员觉得空军给的钱着实是太少了，印度一位中品级另外遨游员每月的薪金是20万卢比（折合为2700美元）而同品级的美国遨游员则有5000美元，这还不包含花腔众多的种种贴补，因此印度遨游员纷繁跳槽到私家航空公司，由于薪金比拟本来能够进步整整4倍。

而且大片面遨游员觉得，私家航空公司的遨游员不但钱拿的多，工作量也要少，只需求包管飞机在遨游途中的遨游平安和可否抵达目标地即可，飞机着陆后本人的工作便收场了。

如许的人才流失对印度空军来说是极大的丧失，由于光培训一个遨游员就需求极大的开销，一个一般遨游员接管底子练习，到能够开飞机，起码要在教官的伴随下飞250~300个小时才能够，此中的各项价格很昂扬，因此印度空军当今正在起劲采纳错失防备遨游员去进入那些薪水和贴补，更要高的民航公司去，好比得当的进步遨游员的退休金和各项贴补，但当今这些错失还没有详细的发布。

但是印度空军显露，当今并不会强迫制止遨游员下野去跳槽到其余私家航空公司，显露遵照遨游员选定专业的解放，但是遨游员流失的疑问如果连续紧张下去，很迅速空军由于遨游员缺乏的疑问便会露出出来。