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原来车辆失去动力的原因多种多样，而这些问题的根源往往可以在车辆的维护保养中找到。从发动机故障到燃油系统问题，车辆性能下降的原因可能隐藏于各个细节之中。因此，定期的维护保养和及时的故障排查对于保持车辆状态至关重要。此外，“先到先得”也是在车辆购买和维护过程中需要牢记的原则。及时的检修和更换零部件，确保着车辆在路上保持稳定的性能和安全，对于车主来说至关重要。因此，了解车辆性能下降的原因和维护保养的重要性，能帮助车主在享受驾驶乐趣的同时，也保证了行车安全。
电喷车车辆无力的问题
故障表现：加速无力，提速太慢
有以下几个原因
电路问题
1、空气流量计故障:
查看数据流正常电压为电源12v，地线0v，进气温度3.0v，进气流量1.2v。拔下传感器的电压为电源12v，地线0v，进气温度5v，进气压力5v。若不正确检查接插件、线束、ECU根部是否接触不良。
2、轨压传感器信号错误或本身损坏，型号不对
用万能表量取轨压传感器的信号电压，拔掉5V，插上0.5V（博士），0.3V（EDC17C55）1V（电装），在启动的时候量取信号电压是否能达到1.2V以上，如果达不到1.2V以上则说明传感器本身损坏，再观察型号对不对）。
3、机油压力传感器本身及线路故障:
读取数据流查看机油压力电压为2.5v，用万用表检测机油压力温度传感器电压（拔掉）机油压力5v,电源5v,机油温度5v,地线0v,插上接插件，机油压力2.5v,电源5v,机油温度2v左右（博世）,地线0v，如果电压不对，进一步检查线路的通断，传感器是否损坏
4、进气压力温度传感器本身及线路故障:
用万能表测量各线的电压，正常电压为地线0v，进气温度2.7v，电源5v，进气压力1.2v。拔下传感器的电压为地线0v，进气温度5v，电源5v，进气压力5v，若电压不正确换一个新的传感器试车
5、油门踏板本身或电路故障:
检查油门踏板传感器的接插头连接是否紧固，线路是否进水磨损导致油门开度飘移，不踩油门时信号1/信号2的电压0.95v/0.47V,油门踩到底时信号1/信号2的电压3.49V/1.75V。若不正确检查油门踏板本身是否损坏,更换油门踏板
油路问题
1、海底管滤网堵塞：
把海底管拆出来观察滤网是否堵塞
2、油箱透气口堵塞：
用气枪吹一下透气口，吹得动说明没有堵，相反造成了堵塞
3、油管堵塞或油管孔径过小
把油管拆掉看一下孔径是否过小和其它一条油管对比是否一样，从油箱直接到高压油泵拉一条油管，车辆表现正常了，说明油管堵塞。
4、粗滤堵塞
把粗滤拆掉，看油量是否满的，如果满的说明没有堵塞，相反不满的话说明已堵塞。
5、齿轮泵磨损或零油量孔常开
把二级输油泵拆掉观察是否磨损和观察零油量孔是否常开。
6、细滤堵塞
把细滤拆掉，看油量是否满的，如果满的说明没有堵塞，相反的话说明已堵塞。
7、计量单元卡滞常闭位置
（不供油位置）把计量单元拆掉，在手上敲几下，如果有声音“咔咔”声，说明没有卡滞，如果没有声音说明已卡滞。
8、柱塞磨损或出油阀卡死
（卡滞较小位置）{把柱塞拆掉，看柱塞是否磨损严重，用手旋转出油阀是否卡滞}。
9、溢流阀弹簧疲劳处在常开位置
把溢流阀拆掉，用比较细的东西来按弹簧，感觉弹簧力是否过小，造成处在常开位置。
10、共轨管泄漏、限压阀卡滞常开位置
把车启动后，观察共轨管是否泄漏，在车上触摸限压阀如果烫手说明回油量大，限压阀卡滞在打开位置。
11、高压油管或导管泄漏
把车启动后，观察高压油管是否泄漏，把高压导管拆下来观察是否有地方裂开。
12、喷油器回油量过大
用诊断仪读取数据流，找到实际轨压，然后熄火，立刻打开钥匙，观察轨压到0bar需要多长时间，低于3秒说明喷油器回油量过大。
13、高压导管与喷油器连接处接触不好导致泄漏
观察机油液位是否升高，机油中是否有柴油，如果泄漏严重的话则会导致喷油器不工作。
气路问题
1、中冷器堵塞或漏气:
拆下涡轮增压进气口，打着车，用工具堵死，若不熄火则中冷器漏气，拆下中冷器两边管子，用气枪吹，吹不动说明堵塞。
2、空滤堵塞:
拆下空滤看是否有脏东西堵住进气口。
3、涡轮增压器损坏:
拆下涡轮增压进气管，转动里面的扇叶，是否有卡顿现象。
4、 EGR工作不良，废弃过多:
看EGR工作状态，拆下EGR看是否灵活。
5、进气歧管漏气:
观察进气歧管是否漏气，固定螺丝是否松动。
6、排气管堵或排气制动卡滞:
拆下排气管检查。
7、进气门打开过晚.排气门打开过早:
拆下气门盖，检查进排气门运动情况。
8、气缸压力不足:
用气压表量取气缸压力是否足够。
9、气缸壁与气环，油环间隙过大:
气缸压力不足，拆下发动机检查油环气环是否磨损。
10、离合器磨损:
调节离合器松紧度或更换离合器。
11、尿素排放超7：
读数据流查看故障码，及数据流。
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